سجاد حاجی زاده

ایران، سرزمینی با پهنه آبی گسترده و سابقه طولانی در حوزه دریانوردی است. ناملایمات دریایی همچون طوفانهای دریایی و حوادث دیگر، بخصوص در خلیجفارس باعث رخ دادن سوانح دریایی زیادی شده است. لذا طراحی درست و اصولی سازه کشتیها به طوری که ضریب اطمینان بالا و در عین حال وزن پایینی در بارهای وارده داشته باشند، بسیار مهم و حیاتی است. انجام پژوهشهای دانشگاهی زمینهساز مناسبی برای تسلط بر مفاهیم و فیزیک حاکم بر مسئله بهمنظور یاری دادن صنعت برای انجام محاسبات و اجرایی سازی ساخت شناورها خواهد بود و انجام اینچنین پروژههایی میتواند منجر به همکاری بیشتر دانشگاه با صنعت، در راستای رفع نیاز کشور در زمینهی مزبور باشد. در این پژوهش هدف اصلی،شبیه سازی مقطع میانی یک لندینگ کرافت و در نهایت بهینه سازی شناور میباشد. بدین منظور با ایجاد شبیه سازی المان محدود به بررسی تنش های سازه ای ایجاد شده در شناور پرداخته خواهد شد.سپس با استفاده از روش تئوری آزمایش ها به مدل سازی ریاضی رفتار سازه میپردازیم. پس از پایان شبیه سازی و استخراج نتایج، کانتورها و نمودارها بررسی خواهد شد و نقش کمی و کیفی تمامی پارامترهای موثر در طراحی شناور شناسایی خواهد شد. با توجه به خروجی های ارائه شده در این پژوهش، سازه مقطع میانی که دارای 3 بالکت عرضی همراه با 1 فریم عرضی بین هر یک و 2 بالکت طولی میباشد، بهینه ترین حالت برای تحمل تنش و خیز و کمترین وزن می باشد.