امین محمودی

کالورت ها سازه هایی می باشند که درون جاده ها قرار گرفته و وظیفه انتقال آب از یک سو به سوی دیگر جاده را بر عهده دارند. جریان هنگام خروج از این سازه ها به بستر پایین دست برخورد می کند و ممکن است باعث تخریب بستر و خرابی سازه گردد. روش های متفاوتی برای جلوگیری از تخریب پایین دست کالورت وجود دارد. یکی از روش ها، قرار دادن کفبند در پایین دست کالورت می باشد. با قرار گیری کفبند در پایین دست کالورت، جریان خروجی از کالورت ابتدا به کفبند برخورد کرده و این برخورد اولیه به کفبند می تواند باعث مستهلک شدن انرژی جریان خروجی از کالورت گردد. در مواقع سیلابی ممکن است سرعت جریان خروجی از کالورت قرار گرفته در مسیر های شیب دار بیشتر از حالت بدون شیب باشد و افزایش سرعت جریان ممکن است باعث ایجاد آبشستگی در مسیر پایین دست کالورت گردد. ایجاد آبشستگی در پایین دست کالورت و عدم توجه به این موضوع می تواند باعث از بین رفتن سازه گردد. لذا بررسی اثر شیب کالورت بر تغییرات الگوی آبشستگی در پایین دست این سازه نیز از اهمیت زیادی برخوردار است. در مواقع سیلابی نیز ارتفاع آب درون کالورت تغییر کرده و این تغییر ارتفاع آب باعث تغییر سرعت جریان خروجی می گردد. با افزایش سرعت خروجی، عمق آبشستگی تغییر می کند. لذا بررسی اثر استغراق کالورت نیز جزء مواردی می باشد که از اهمیت زیادی برخوردار است. همچنین شدت سیلاب در زمان های مختلف، متفاوت می باشد. از این رو تغییر زمان سیلاب نیز بر الگوی آبشستگی در پایین دست کالورت تاثیر گذار بوده و از مواری است که باید مورد بررسی و تحقیق قرار گیرد. همان گونه که بیان گردید کالورت ها وظیفه ی انتقال آب از یک طرف به طرف دیگر جاده را بر عهده دارند. در مواقعی میان طرفین جاده ها اختلاف ارتفاع وجود دارد که این موضوع باعث می شود جت خروجی از کالورت با ارتفاع های متفاوتی به بستر پایین دست برخورد کند و آبشستگی را تغییر دهد. لذا اثر تراز بستر و ارتفاع جت خروجی از کالورت نیز در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفته است. در این مطالعه به بررسی اثر شیب کالورت، تراز بستر، عرض کفبند و استغراق کالورت بر الگوی آبشستگی پایین دست کالورت پرداخته شده است. همچنین تغییرات زمانی الگوی آبشستگی در شیب ها و تراز های متفاوت نیز از دیگر مواردی می باشد که مورد مطالعه قرار گرفته است. از نرخ آبشستگی کاهش می یابد. ، مهم ترین