حسن آبین

شناورهای پروازی اخیرا بطور گسترده ای در صنعت های نظامی و اقتصادی استفاده شده اند ؛ بنابراین محاسبات هیدرودینامیکی شناورهای پروازی به عنوان مثال در زمینه محاسبه مقاومت و یا بررسی قابلیتهای دریامانی و دریانوردی آنها ، مانور پذیری و ... از اهمیت خاصی در کاربردهای دریایی برخوردار است. برای بررسی رفتار یک شناور را ههای مختلفی از جمله ساخت مدل و آزمایش ، روش عددی و استفاده از فرمو لهایی که خود بر اثر تجربه و برگرفته ا ز روش آزمایش هستن د، وجود دارند. روش ساخت مدل و آزمایش بی شک دقی قترین این رو شهاست اما به دلایل مختلفی از جمله هزینههای زیاد و زمان بر بود ن این روش ، امروزه روش های جدیدتری نیز از جمله رو شهای عددی به روی کار آمد هاند. از جمله مزی تهای روشهای عددی در صورت درست بودن میتوان به نیا ز به زمان کم در مقایسه با سایر رو شها و ارزان بودن و همچنین امکان شبیه سازی و محاسبه موارد دلخواه در شرایط مختلف ، اشاره نمود . دو عامل مهم برای استفاده از شناورهای پروازی عبارتند از : 1 - سرعت بالا 2 - مقاومت بدنه بسیار کمتر در مقایسه با شناورهای جابجایی به منظور دستیابی به سرع تهای بالاتر ، مقاومت کمتر ، قابلیتهای مانوردهی و دریامانی بهتر و در نتیجه افزایش بازدهی ، طراحان همواره در حال تغییر بدنه شناو رهای پروازی هستند.یکی از این تغییرات استفاده از اینترسپتور در پاشن هی شناور میباشد که در این پایان نامه به وسیل هی شبیه سازی عدد ی به بررسی تاثیر آن بر روی مقاومت ، حرکات هیو و پیچ شناور به منظور ایجاد یک منبع اطلاعاتی کاربردی و مناسب جهت مطالعات بعدی ، پرداخته شده است. در این پایان نامه برای انجام شبیه ساز یها در نرم افزار STARCCM+ از روش حجم سیال برای شبیه سازی سطح آزاد، از SSTKO به عنوان مدل آشفتگی، از روش شبکه بندی اورست برای ایجاد شبکه بندی مورد نظر استفاده گردیده است . همچنین جهت کاهش حجم محاسبات به شبیه سازی نیمی از شناور پرداخته شده است که در انتها نتایج مربوط به شناور کامل محاسبه و ارائه گردیده اند. بر طبق نتایج مقاومت شناور پس از استفاده از اینترسپتور به طور میانگین 39 / 10 درصد کاهش داشته و پیچ شناور نیز در سرعتهای بالا روند کاهشی را در پیش گرفته است. همچنین شیب صعودی نمودار هیو - سرعت نیز پس از استفاده از اینترسپتور، کاهش یافته است . در اثر استفاده از اینترسپتور ، در انت