حسن آبین

شناورهایپروازیدر صنایعنظامیاز اهمیتخاصیبرخوردار هستند. موضوع اصلیو پراهمیتدر طراحی این نوع شناور ها ، سرعت بالا و مقاومت بدنه کم است. لذا طراحان برای رسیدن به این مهم در طراحی بدنه ساده تغییراتی ایجاد می کنند.یکیاز مهمترین تغییراتی که در بدنه های شناور های پروازی اعمال شد، ایجادچاین برای شناور بود. چاین در شناور های پروازی با اسپری آب از روی سطح بدنه باعث کاهش مقاومت بدنه میشود. همچنینبه دلیل راحتی ایجادآن در پروسه ساخت شناور، چاین به یکی از مشخصه های اصلی شناور های پروازی تبدیل شده است.در زمینه بررسی اثرات چاین در شناور های پروازی،مرجع کاملی برای این مبحث وجود ندارد و در مراجع مختلف فقط به بررسی علت وجود چاین در شناور های پروازی پرداخته شده است. در این پژوهش سعی بر این است که با تحلیل عددی چاین در شناور پروازی به طور خاص به بررسی تاثیر چاین در شناور های پروازی پرداخت وبعد از تحلیل نتایج،چاین بهینه از نظر عملکرد هیدرودینامیکی شناور ( پایداری پیچ و هیو شناور و مقاومت و لیفت شناور) از نظر طراحی شناور های پروازی مشخص گردد.روش مورد استفاده برای تحلیل جریان پیرامون شناور پروازی موردنظر،شبیه سازی عددی است.به دلیل کاهش هزینه های آزمایشگاهی و زمانی،این روش که موردتوجه متخصصین قراردارد،جایگاه ویژه ای درمراحل طراحی و آنالیز هیدرودینامیکی دارد ومیتوانددرحالت عملیاتی شناور،درک درستی از پدیده های سیالاتی را ارئه دهد. در این روش به محاسبه نیروی مقاومت بدنه،نیروی لیفت، زاویه پیچ و مقدار هیو شناورهایمورد نظرپرداخته شده است.پس از صحت سنجی نتایج شبیه سازیهای عددی صورت گرفته برای شناور پروازیCدر مقایسه با نتایج آزمایشگاهی، شبیهسازیهای عددی شناورهای پروازیCH1،CH2،CH3وCH4و مقایسه آنها با رفتار هیدرودینامیکی شناور پروازیCصورت گرفت. با توجه به نتایج بدست آمده از شبیه سازیهای عددی صورت گرفته، کمترین مقاومت را شناورCH2، بیشترین تریم را شناورCH2و بیشترین هیو را شناورCH1به ثبت رساندند. همچنین بیشترین مقاومت را شناورCH3، کمترین تریم را شناورCH4و کمترین هیو را شناورCH3 از خود به نمایش گذاشتند.