سجاد حاجی زاده

در چند دهه اخیر شناورهای تندرو اهمیت فوق العاده ای پیدا کرده اند و برای دستیابی به سرعتهای بالا فرم بدنه های مختلفی پیشنهاد، طراحی و ساخته شده اند. شناورهای تندرو به چهار گروه شناورهای تک بدنه، هیدروفویلی، اثر سطحی و چند بدنه تقسیم می شوند. در اینجا، تمرکزاصلی بر روی شناورهای سرشی)اسپری ریل( می باشد. شناورهای تندرو سرشی برای رسیدن به سرعت های بالا و مدنظر طرّاح، با چالش های مختلفی روبرو هستند.شناورهای با مقطع عرضیVشکل نیروی برآی هیدرودینامیکی را به خوبی ایجاد نمی کنند. یک روش برای ایجاد نیروی برآی هیدرودینامیکی در شناورهای تندرو،اضافه نمودن اسپری ریل در راستای طولی بدنه می باشد. هنگامیکه آب به طرف کناره شناور جریان می یابد؛ با استفاده ازاسپری ریل جریان آب به سمت پایین هدایت داده شده و باعث نیروی برآی هیدرودینامیکی می شود. در این کار با در دست داشتن تحلیل آزمایشگاهی شناور سرشی در شرایط آب آرام،یکبار با اسپری ریل در موقعیت مکانی %24آبخور و یکبار بدون نصب اسپری ریل، که شامل تریم، مقاومت و جابه جایی ارتفاع مرکز ثقل شناور می باشد؛با تحلیل عددی آن در شرایطً کاملا یکسان مقایسه شده است که داری درصد خطای قابل قبولی می باشد.این بهینه سازی در شناور که با اعمال اسپری ریل انجام میشود، تریم و مقاومت را در سرعت های بالا به میزان قابل توجهی کاهش میدهد و همچنین تغییرات ارتفاع مرکز ثقل را نیز افزایش میدهد. کار حاضر، می تواند مرجع معتبری برای بهبود عملکرد شناورهای پروازی در آینده باشد