احمدرضا کهنسال

زیر دریایی یکی از پیچیده ترین سازه های ساخته شده توسط بشر میباشد. که در سه محدوده دریانوردی سطحی , مغروق و نیمه مغروق وجود دارند که این خود حاکی از طراحی بسیار پیچیده این مدل از سازه های دریایی میباشد. در ابتدای این پایان نامه به معرفی انواع مختلف این شناور پرداخته و به کارهای علمی انجام شده در این حوزه اشاره شد, در مرحله بعدی با استفاده از نرم افزار استار سی سی ام و روش حجم محدود، تست صحت سنجی مقاومت، با نتایج تجربی به دست امده در حالت اب ارام و مغروق بر روی زیر دریایی سابوف انجام شده است. در ادامه با توجه به نیاز حرکت این زیر دریایی در حالت مغروق و سطحی یاز است تا مطالعه جریان بر اطراف بدنه زیردریایی در اعداد فرودمختلف, حالت مختلف عملیاتی شبیه سازی شود که نتایج نشان دهنده رابطه سرعت حرکت زیر دریایی با افزایش مقاومت فشاری و اصطکاکی است. در ادامه با توجه به اهمیت امواج بر مقاومت فشاری و مقاومت کل, شبیه سازی تحت امواج منظم و در اعداد فرود مختلف انجام شده است و نتایج حاکی از تاثیر پذیری مقاومت زیردریایی با طول موج است. که با افزایش طول موج دامنه ی نوسانات پیچ کاهنده می باشد مگر در فرکانس طبیعی زیردریایی. افزایش عدد فرود و سرعت جریان, تاثیر مستقیمی با افزایش ارتفاع موج , سطح خیس و مقاومت و کاهش فشار در اطراف زیر دریایی دارد. درادامه به بررسی تاثیر میزان غوطه وری زیر دریایی پرداخته شده است. با افزایش ارتفاع غوطه وری میزان تاثیر امواج بر زیرسطحی کاهشی می باشد به گونه ای که اگر میزان غوطه وری از نصف طول موج بیشتر گردد تاثیر آن روی وسیله به صفر میل می کند. پس می توان با افزایش عمق عملیاتی میزان حرکات و مصرف سوخت را کاهش داد.