حامد گرگین پور

هدف این تحقیق، پیادهسازی روش شبکه حرارتی پارامترهای فشرده 1 برای موتورهای الکتریکی سنکرون آهنربای دائم است. با توجه به اینکه مدیریت دما و دفع حرارت در این موتورها نقشی حیاتی در راندمان، قابلیت اطمینان و طول عمر آنها ایفا میکند و دمای بالای آنها میتواند منجر به کاهش عملکرد، تخریب عایقها و حتی قطبزدایی آهنرباهای دائمی شود، ارائه یک مدل حرارتی دقیق و کارآمد برای پیشبینی توزیع دما از اهمیت بالایی برخوردار است .از این رو، پس از بررسی منابع کتابخانهای و شناسایی نقاط قوت و ضعف روش شبکه حرارتی پارامترهای فشرده، ابزاری محاسباتی بر پایهی این روش در محیط نرمافزار MATLAB توسعه داده شد تا پیچیدگیه ای لازم برای مدلسازی یک موتور سنکرون آهنربای دائم کشنده در نظر گرفته شود. بدین منظور در ابتدا به کمک این ابزار، مدلهای ساده چهارگرهای و هفت گرهای، در حالت گذرا و مبتنی بر روش شبکه حرارتی پارامترهای فشرده توسعه داده شد که در نهایت ، منجر به پیشبینی نتایج پژوهشهای مرجع با خطای کمتر از یک درجه سانتیگراد در هر دو مدل چهار گرهای و هفت گرهای شد. در ادامه، با استفاده از ابزار توسعه داده شده، یک مدل 64 گرهای به منظور تحلیل حرارتی موتور الکتریکی سنکرون آهنربای دائم نیسان لیف 2012 بر پایه روش شبکه حرارتی پارامترهای فشرده در دو حالت پایا و گذرا ارائه شد که در این رهیافت، محاسبه مقاومتهای حرارتی با استفاده از همبستگیهای تجربی بدست آمده از پژوهشهای پیشین و متون انتقال حرارت و همچنین تلفات حرارتی پدید آمده در اجزای مختلف موتور الکتریکی مذکور، از تحلیل الکترومغناطیس به کمک نرمافزار MotorCAD بدست آمده اند. در ادامه، نتایج بدست آمده از تحلیل حرارتی در دو حالت پایا و گذرا با نتایج نرمافزار MotorCAD صح تسنجی شدند. در پایان نیز با تغییر در پارامترهای ترموهیدرولیکی و هندسی تاثیرگذار در بخش غلاف خن ککننده موتور الکتریکی مذکور، پیشنهاداتی جهت بهبود عملکرد سامانه خنککاری ارائه گردید که منجر به کاهش دما در برخی از نقاط موتور الکتریکی تا 3 درجه سانتیگراد شد.